Соединения внахлестку с фланговыми швами

Соединения внахлестку с фланговыми швами

В настоящей граве рассматриваются три основных вида соединений внахлестку: а) соединение с фланговыми швами, б) соединение с лобовыми швами и в) комбинированные соединения с фланговыми и лобовыми швами.

В соединениях с фланговыми швами (расположенными параллельно направлению нагрузки) усилия передаются от одного из соединяемых элементов к другому, вызывая в сварных швах напряжения сдвига, действующие в продольном направлении. Большинство образцов соединений данного типа испытывались на усталость при переменном растяжении. Небольшое число испытаний было выполнено при переменной сжимающей нагрузке и при симметричном цикле растяжения — сжатия.

В связи с большим числом переменных, оказывающих влияние на результаты этих испытаний в таблицах приводятся индивидуальные данные для многих соединений различных типов. По-видимому, нецелесообразно стремиться к обобщению всех данных различных испытаний; тем не менее, анализ этих данных позволяет получить общую картину сопротивления усталостному разрушению соединений с фланговыми швами. Прочитать остальную часть записи »

Лобовые швы

Лобовые швы

В данном разделе рассматриваются два типа сварных соединений с лобовыми швами. В соединениях первого типа лобовые швы передают нагрузку, действующую на элементы соединения. Соединения второго типа служат для присоединения лобовым швом коротких вспомогательных пластин для различного рода креплений к несущему элементу плоского поперечного сечения.

В соединениях второго типа несущий элемент является неразрезным и передает основную часть нагрузки.

Как и в рассмотренных выше случаях, большинство испытаний было проведено с образцами из стали ASTM А7 и аналогичных конструкционных сталей. Однако некоторые испытания соединений и пластин с приваренными вспомогательными элементами были проведены с образцами из низколегированной стали высокой прочности и из конструкционной стали высокой прочности, подвергаемой закалке и отпуску. Обычные плоские образцы из этих сталей, как показано выше, обладают более высоким пределом выносливости по сравнению с аналогичными образцами из стали А7. Однако при испытаниях сварных соединений с угловыми швами легированные стали в большинстве случаев не давали существенного преимущества в величине предела выносливости. Прочитать остальную часть записи »

Технические условия на сварные конструкции

Технические условия на сварные конструкции

Наличие правильно составленных технических условий на сварную конструкцию является обязательным условием обеспечения качественного технического контроля. В технических условиях должны содержаться четко определенные требования, на основании которых можно было бы добиваться высокого качества выполнения работы. Важно, чтобы технические условия содержали только ясно сформулированные существенные требования. Общие и неопределенные фразы не только бесполезны, но их присутствие также ослабляет другие, действительно важные пункты технических условий. Очень важно, чтобы технические условия основывались по возможности на исследованиях, опыте и хорошем понимании особенностей сварочных работ.

Составители технических условий иногда стремятся ввести пункты, требующие применения автоматической, а не ручной сварки, на том основании, что исключение так называемого человеческого элемента должно обеспечивать более высокое качество работы. Опыт показывает, что для управления сварочными машинами необходим столь же квалифицированный персонал, как для выполнения сварки вручную. Прочитать остальную часть записи »

Корреляция данных лабораторных испытании и прочности натурных деталей

Корреляция данных лабораторных испытании и прочности натурных деталей

Имеются некоторые данные, касающиеся соотношения между расчетными значениями напряжений и измеренными значениями деформаций в конструкциях мостов, однако измеренные деформации обычно не отражают максимальных местных напряжений в зоне концентрации напряжений, где наиболее вероятно возникновение трещин усталости. Измерение деформаций обычно позволяет судить о величине номинальных напряжений.

Разработаны устройства, позволяющие записывать число повторений изменений напряжения в пределах заранее установленных размеров. В некоторых случаях может быть также записана полная кривая изменения напряжения в конструкции по времени. Такого рода записи производились для нескольких железнодорожных мостов, судов и других конструкций. Известны испытания мостов, проведенные Гебрантом, Луисом и Сете, а также испытания мостов на опытном участке дороги AASHO.

При большинстве проведенных испытаний натурных мостов оказалось, что измеренные напряжения (определенные по данным измерения деформаций) несколько ниже расчетных значений напряжений, что объясняется совместной работой таких нерасчетных элементов как настил, связи и т. Прочитать остальную часть записи »

Тип и частота циклического нагружения

Тип и частота циклического нагружения

Так как при лабораторных испытаниях частота нагружения образца обычно бывает значительно выше частоты нагружения реальной конструкции в условиях эксплуатации, то часто возникает вопрос о применимости данных лабораторных исследований при проектировании реальных конструкций. Кроме того, в условиях эксплуатации обычно бывают так называемые периоды отдыха, когда конструкция не нагружена, а в остальное время конструкция работает при переменном размахе напряжений. Эти обстоятельства могут оказывать влияние на предел выносливости Конструкции.

Исследования, проведенные одной из исследовательских групп Американского общества по испытанию материалов (ASTM), в основном на образцах относительно малых размеров, показали, что при изменении частоты нагружения в пределах от 200 до 7000 циклов в минуту и напряжении в образце, не достигающем значения предела текучести, влияние частоты нагружения на усталостные характеристики незначительно. Однако при высоких температурах деталей пластическая деформация может иметь место при более низких напряжениях, чем при нормальной температуре. Прочитать остальную часть записи »

Явление усталости

029 006 041 015 047 030
Усталость конструкций
Сопротивление усталости